飛機黑匣子的工作原理 飛機黑匣子的特點

飛機數據記錄器（FDR）的黑匣子，我們來看下具體情況！飛機黑匣子的工作原理是怎么樣的？飛機黑匣子的特點？下面是小編精心準備的內容希望對大家有所幫助！

飛機黑匣子的工作原理

目前，大多數的客機、軍用飛機上安裝的黑匣子有兩種。

一是稱為飛機數據記錄器（FDR）的黑匣子，專門記錄飛行中的各種數據，如飛行的時間、速度、高度、飛機舵面的偏度、發動機的轉速、溫度等，共有30多種數據，并可累計記錄25小時。起飛前，只要打開黑匣子的開關，飛行時上述的種種數據都將收入黑匣子內。一旦出現空難，整個事故過程中的飛行參數就能從黑匣子中找到，人們便可知道飛機失事的原因。

另一種稱為飛行員語言記錄器的黑匣子（CVR），就像錄音機一樣，它通過安放在駕駛艙及座艙內的揚聲器，錄下飛行員與飛行員之間以及座艙內乘客、劫機者與空中小姐的講話聲，它記錄的時間為30分鐘，超過30分鐘又會重新開始錄音。因此這個黑匣子內錄存的是空難30分鐘前機內的重要信息。

隨著科技的迅速發展，黑匣子也在不斷更新換代。20世紀60年代問世的黑匣子（FDR）只能記錄5個參數，誤差較大。70年代開始使用數字記錄磁帶，能記下100多種參數，保存最后25小時的飛行數據。90年代后出現了集成電路存貯器，像電腦中的內存條那樣，可記錄2小時的CVR聲音和25小時的FDR飛行數據，大大提高了空難分析的準確度。每架飛機上，黑匣子通常有兩個，它們的學名分別叫“飛行數據記錄儀”和“機艙話音記錄器”。前者主要記錄飛機的各種飛行數據，包括飛行姿態、飛行軌跡（航跡）、飛行速度、加速度、經緯度、航向以及作用在飛機上的各種外力，如阻力、升力、推力等，共約200多種數據，可保留20多小時的飛行參數。超過這個時間，數據記錄儀就自動吐故納新，舊數據被新數據覆蓋。機艙話音記錄器主要記錄機組人員和地面人員的通話、機組人員之間的對話以及駕駛艙內出現的各種音響（包括飛機發動機的運轉聲音）等。它的工作原理類似普通磁帶錄音機，磁帶周而復始運行不停地洗舊錄新，總是錄留下最后半小時的各種聲音。

飛機黑匣子的特點

黑匣子必須能夠抵受2.25噸的撞擊力，在1100℃高溫下10小時仍不會受損。要符合以下的標準。黑匣子通常是用鐵金屬和一些高性能的耐熱材料做成。 具有極強的抗火、耐壓、耐沖擊振動、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干擾等能力，即便飛機已完全損壞黑匣子里的記錄數據也能完好保存。

飛機黑匣子有效時間黑匣子通常是兩種，一種是飛行數據記錄儀，記錄各種飛行數據，比如飛行時間、速度、高度等；另一種是語言記錄儀，記錄駕駛艙和座艙的飛行員、飛行員之間及座艙內乘客的講話語音。

根據法律，在飛機損毀后，黑匣子電池必須可以保證發出信號至少30天。但一些專家說，30天后，黑匣子還能再發出噪音15天或更長，這取決于黑匣子的電池電力。

一些專家說，沒有拿到黑匣子的情況下，調查人員幾乎不可能確定飛機發生事故的確切原因。

按專家說法，在海洋搜尋黑匣子時，一般需要先找到飛機殘骸，而后劃定墜落區域，繼而找到黑匣子。如果不能確定是否墜機或墜落位置，尋找黑匣子可能是徒勞。