黑匣子為啥不能實時回傳數據 黑匣子為什么不易損壞

導語：眾所周知，黑匣子是不黑的，它也不像個匣子，主要是用來記錄飛機飛行和性能參數的儀器。黑匣子是不能實時回傳數據，那么，大家知道黑匣子為啥不能實時回傳數據？黑匣子為什么不可以實時傳輸數據？黑匣子為什么不易損壞？下面是小編精心準備的內容希望對大家有所幫助！

黑匣子為啥不能實時回傳數據

因為飛機要向地面輸送數據信號，需要大量的基站和衛星構建地空網絡，這個地空網絡的建設和運營成本相當昂貴。如果飛機并無故障，大量的信息交互支出對航空公司來說，是一筆不小的負擔。并且也會產生巨大的垃圾數據，飛機事故后數據提取也是一個冗繁的工作。

黑匣子數據僅是飛機事故后進行分析用的，飛機正常飛行的時候黑匣子保存的數據并沒有用。

現在民航客機裝配的黑匣子標準來自上個世紀80年代。并且黑匣子不僅僅是一個物體，其中存儲的數據十分龐大，因而需要十分強大的、大容量的傳輸寬帶，依照現今得得網絡技術，人們還無法做到將黑匣子里的數據實時傳輸并存儲到云端。

為什么黑匣子沒有安裝定位系統也無法上傳云端

據悉，黑匣子上使用的是定位信標，然而在現今社會，無論是手機、汽車還是共享單車，就連手表都裝上了衛星定位系統，為什么如此重要的黑匣子依舊“退而求其次”使用定位信標呢？

這是因為，無線電波會受到液體的干擾無法工作。所以黑匣子只有水下定位信標和被動聲納信標兩套定位裝置，遺憾的是，這兩套定位裝置均屬于局部定位，需要觸發條件后才能發送脈沖或超聲波。

并且，設計者們在設計時考慮黑匣子為了能抗住高溫高壓，使用了厚厚的特質的鈦鋼所包裹，這將把電磁波信號完全屏蔽掉。

為什么要搜尋黑匣子？

“黑匣子”有飛行數據記錄器（FDR）和駕駛艙話音記錄器（CVR）兩部，人們可根據飛行數據記錄器所記錄的飛機飛行航線、高度、速度、俯仰角、機艙壓力、外部溫度、發動機性能和垂直速度等重要參數，以及駕駛艙話音記錄器所記錄的機長通道的機組人員通話、副駕駛通道聲響、備用通道和飛環境通道聲音等數據獲知飛機失事前一段時間內的飛行情況。

黑匣子內的數據屬于人們正確判斷事故的重要證據和數據來源，它可以記錄飛機停止工作或失事前半小時的所有語音對話，以及兩小時前的飛機飛行高度等數據。

科學家根據多起飛行事故分析，發現飛行器的機尾部分不容易損壞，極大的提高了設備的存活性，因此將其中一部黑匣子安裝于機尾，用于拍攝并記錄飛機的機械狀態；另一部黑匣子則安裝在機首的駕駛艙部位。

黑匣子為什么不易損壞

當然，除黑匣子有利的位置外，自身的“硬實力”也不容小覷。從上世紀50年代末第二代黑匣子開始，人們當時按照美國聯邦航空局頒布的第一個黑匣子標準TSO-C51，開始在記錄儀（磁帶機）外面安裝抗100g（重力加速度）、持續11ms的沖擊、耐1100℃、30分鐘火燒的保護外殼。

現今，根據EUROCAE制定的國際標準，為了使黑匣子承受飛機墜毀和高溫燃燒帶來的影響，黑匣子不僅需要做到防火還要做到防水、抗震、耐壓、耐高溫以及抗磁干擾等要求。

據悉，飛機上的第三代黑匣子可以承受高達1100℃的高溫60分鐘、500km/h的撞擊力度，并且能夠承受2噸重的物體擠壓5分鐘，且于海水里侵泡30天無損。

黑匣子的保護外殼由很厚的鋼板和多層防護沖擊的隔熱材料組合而成，存放信息和數據的存儲芯片放置在中空的箱體結構中。因此，一般來說即使飛機失事完全損毀，黑匣子里的數據也能保存妥當。